Nieuwe kansen voor SiC.

Nieuwe kansen voor SiC.

Onlangs heeft siliciumcarbide een nieuw toepassingsscenario geopend op de automobielmarkt.elektrische energie-extractor(ePTO), die op grote schaal kan worden gebruikt in vrachtwagens, bedrijfsvoertuigen, bouwmachines, landbouwmachines en bouwmachines.

Waarom wordt siliciumcarbide gebruikt in elektrische krachtaxtractoren? Welke autofabrikanten hebben het gebruikt?

Siliciumcarbide is gebruikt in elektrische energie-extractoren, Mercedes-Benz, Hydro Leduc, enz.

Zoals we allemaal weten, zijn nieuwe energievoertuigen de grootste toepassingsrichting van siliciumcarbide halfgeleiders, en de toepassingsscenario's omvatten elektronische besturing van de hoofd aandrijving, OBC/DC-DC,compressoren voor airconditioning, luchtcompressoren voor brandstofvoertuigen, PTC, relais, enz., en de toepassingsscenario's van voertuigen worden nog steeds uitgebreid.

Siliciumcarbide wordt door verschillende automobielbedrijven gebruikt in elektrische energie-extractoren (ePTO).

Volgens CISSOID's aankondiging van 7 oktober, their SiC motor control module is being adopted by hydraulic component manufacturer Hydro Leduc's modular ePTO and will be used to drive the hydraulic system of new energy trucks and other off-road vehicles.

Volgens verslagen gebruikt de nieuwe ePTO van Hydro Leduc een 76 kW borstelloze motor ME230, en een 9-stomp XRe-serie sferische zuigerhydraulische pomp,en de motor controller gebruikt CISSOID's driefasige 1200V/340-550A siliciumcarbide vermogen module, geschikt voor toepassingen tot 650 Vdc.

Deze op SiC gebaseerde ePTO is een hoogwaardige, efficiënte elektro-hydraulische oplossing met voordelen als laag geluid, hoog rendement, lage pulsatie en hoge snelheid in de zelfprimmingsmodus.

In mei 2022 sloot ZF zich zelfs aan bij Mercedes-Benz Trucks om de elektrische vrachtwagens van deze laatste te voorzien van een op siliciumkoolstof gebaseerd elektrisch energieoogstsysteem, eWorX.

Volgens berichten is het eWorX-systeem van ZF uitgerust met een elektromotor met een nominale vermogen van 50 kW, een omvormer en een besturingsunit met speciale software,een koelsysteem en een hydraulische pomp.

Werkingsbeginsel drijvende kracht en marktruimte analyse van elektrische krachttelmachines

De stroomontvanger is in het Engels POWER-TAKE-OFF (PTO), een belangrijk onderdeel van vrachtwagens, bedrijfsvoertuigen, campervoertuigen, bouwmachines, landbouwmachines en bouwmachines, enz.,met een gewicht van niet meer dan 10 kg,, vuilniswagens en betonmengmachines.

De Commissie heeft in het kader van haar werkzaamheden op het gebied van de onderwijs- en opleidingsactiviteiten in het kader van het programma voor de ontwikkeling van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van het programma voor de opleiding van de beroepsopleiding in het kader van de opleiding in hetzijn werking is een hydraulische pomp door de motor te rijden, die hoogdrukvloeistof genereert, die op zijn beurt de hydraulische cilinder aandrijft om de betreffende aandrijving te laten werken.

Zoals we allemaal weten, zijn de traditionele vrachtwagens en niet-wegen mobiele apparatuur (bouwmachines, landbouwmachines, bosbouwmachines, industriële voertuigen, enz.)) hebben problemen zoals groot brandstofverbruik en milieuverontreiniging, and the Ministry of Transport and the Ministry of Ecology and Environment of various countries around the world have issued strict regulations to promote the electrification transformation of these vehicles and machinery to meet the requirements of energy conservation, vermindering van emissies en groene ontwikkeling.

Als gevolg hiervan zullen ook de vermogensafnames van verbrandingsmotoren overgaan op elektrificatie en zullen de accu-aangedreven elektrische vermogensafnames (ePTO) mainstream worden.

Momenteel zijn er op de markt twee systemen voor energie-extractoren (ePTO): puur elektrisch en hybride, het verschil is dat de eerste wordt opgeladen door een externe laadstapel,en deze laatste wordt geladen door een verbrandingsmotorHet belangrijkste principe is om de gelijkstroom van de batterij om te zetten in wisselstroom via de omvormer, waardoor de ePTO wordt aangedreven en het hydraulische systeem werkt.

De voordelen van ePTO zijn milieutechnische en elektrificatietrends, energie-efficiëntie, stilte en flexibiliteit van het ontwerp.

Volgens de analyse van professor Xu Bing van Zhejiang University in 2022, op dit moment,mobiele machines die niet voor de weg bestemd zijn, zijn slechts een eenvoudige vervanging van verbrandingsmotoren door elektrische aandrijfsystemenDe technische voordelen van elektromotoren zijn niet volledig benut.

Met de ontwikkeling van de elektrificatietechnologie voor speciale voertuigen zoals sanitaire voertuigen, dumpers, brandweerwagens van de openbare veiligheid, bouwmaterialenmixerwagens,en gevaarlijke chemische voertuigenVolgens Leandro Girardi, vice-president aftermarket voor Eaton Noord-Amerika, is het de grootste markt in de wereld.In de toekomst zal de groei van elektrische speciale voertuigen met 35-50% per jaar toenemen.Bosch is van mening dat tussen 2023 en 2025 de penetratie van elektrische bouwmachinevoertuigen ongeveer 25% zal bedragen.